Naha, ez ne yekî me ku bi wan kesên kêmtir bextewar dikenin. Lê - heke em bi tevahî rastgo bi hev re bin - min dît ku piçekê dikenim, ji ber ku bihayê benzînê li Australya bilind bûye.
Bê guman, ez bi taybetî tinazên xwe li kesî nakim. Kesî bi rastî ev yek pêşbîn nekir, ji ber vê yekê ew ne tiştek e ku hûn jê re amade bikin. Her çend hûn hîn jî ajotina Grand Cherokee Trackhawk ku mîna keştiyek behrê vedixwe, hûn belkî nedin Ji bilî xwe tu kes tune ku sûcdar bike.
Kêfxweşiya min ev bû ku, ji hêla mûcîzeyek piçûk ve, min dît ku di çend salên bêhejmar de di wextê rast de yek ji wesayîtên ICE-ê yên herî bikêrhatî diajot.
Binêre, ya min Toyota Yaris Cross Hybrid e, SUV-ya piçûk a dêwek Japonî ye ku motorek benzînê ya piçûk bi pîlê piçûk re dike hev da ku karanîna sotemeniyê kêm bike. Ez ê ji awayê ku hîbrîd li vir dixebitin aciz nebim. Ew bûne li dora têra xwe dirêj niha.Lê ez ê vê bêjim - ew dixebitin.
Motora meya piçûk a 1,5 lître sê-sîlindir - ji bo 67 kW û 120 Nm baş e - û du motorên elektrîkê yên piçûk (lê tenê yek jê têra xwe mezin e ku ajotinê peyda bike) xwedî hilberek hevgirtî ya 85 kW ne. Ew hêzê bi navgînek carinan bi dengek CVT re dişîne ku wê dişîne. ji her çar tekeran re.
Di 4 hefteyên min ên ewil ên bi Yaris Cross re, xerckirina sotemeniya min tenê 5,3L/100km bû. Ez naxwazim li vir pir zû dev jê berdim, lê ji wê hingê ve jimar kêm dibin.
Di 4 hefteyên min ên yekem ên bi Yaris Cross re, xerckirina sotemeniya min tenê 5.3L/100km bû.(Wêne: Andrew Chesterton)
Ew hîn jî ji îdiaya fermî ya Toyota piçekî bilindtir e, lê ji bo Yaris Cross rast be, mehên ku me ajot hema hema bi tevahî li bajêr bûn - qet ji bo sotemeniyê.
Bi rastî, ez ji 5+ lîtreyan pir kêfxweş im.Lê ez ji tanka sotemeniyê ya piçûk a ku li Yaris Cross Hybrid hatiye bicihkirin kêfxweş im, û ew bi kêfxweşî sotemeniya herî erzan a 91RON qebûl dike.
Yaris Cross Hybrid-a me bi tankek sotemeniyê ya 36 lître tê, ev tê vê wateyê ku her çend bihayên benzînê di lûtkeya xwe de be jî (qet nebe heya niha), fatûreyek 50 dolarî ya hişk bi gelemperî dikare wê ji hema vala bigire heya tijî.
Li ser bingeha jimareya 5 lître ji sed lîtreyan - û xwe dispêre jêhatîyên xwe yên matematîkî yên navdar - ez dikarim bi veberhênanek $ 700 700 kîlometreyan bigerim. ne xirab e, ne?
Tiştek baş e. xerab e? Ji bo ku hûn ji van teserûfa Fuel Bowser sûd werbigirin, hûn ê hewce bikin ku hûn hesabê xweya bankê bi hin êşên pêşîn re derbas bikin.
Otomobîla me ya ceribandinê Yaris Cross Urban AWD bû, û ew ne erzan bû. Ew li serê dara modelê ye (li jor GXL û GX, bi ajokera du an çar teker peyda dibe), û dê berê we 37,990 $ bide. mesrefên li ser rê.Dajo?Ew zêdetir wek $42,000 e.
Erê, ew serê darê ye, lê rastî ev e ku ketina nav her modelek di rêza Yaris Cross Hybrid de tê vê wateyê ku hûn ê zêdetirî 30,000 dolaran bibînin da ku yek bixin ser rê. Tewra GX 2WD ya herî erzan jî 28,990 $ ye berî- lêçûnên rê, paşê 31,999 $ ji bo GXL 2WD, 31,990 $ ji bo GX AWD, 34,990 $ ji bo Urban 2WD, 34,990 $ ji bo GXL AWD, û paşê gerîdeya me.
Binêrin, di vê cîhana nû ya wêrek a hebûna gerîdeyê de, hemî tiştên hilberîner biha ne (heke hûn bi rastî dixwazin xwe paşde bihêlin, bihayên bikar anîn ên Yaris Cross li ser Autotrader-ê binihêrin), lê ji bo yên me yên têra xwe pîr, ji bîr mekin dema ku otomobîlên piçûk erzan bûn, ew hinekî biha bû.
Hemî modêl bi radyoya dîjîtal DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay û Android Auto re ekranek multimedia ya 7.0-inç heye.(Wêne: Andrew Chesterton)
Ji bo ku rast be, tevahiya rêzeya Yaris Cross Hybrid baş tê saz kirin. Û, bi hewaya navendî ya zêde û nirxek ANCAP-ê ya pênc-stêrk, ew di heman demê de pir ewledar e.
Hemî model bi tekerên alyûmê, têketin û destpêkek bê key, rêwerê bi çerm, kontrolkirina avhewa yek-herêmê, koma amûrên dîjîtal bi dîmendera agahdariya 4.2-inç, ekrana desta multimedia ya 7.0-inç bi radyoya dîjîtal DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay û Android re têne. Auto Di heman demê de pergala dengê şeş-axaftvan jî heye.
Bihar li ser GXL-ê, hûn ê roniyên LED û navîgasyon bibînin, û Urban-a me li ser hemûyan bi aligirên 18-inç, kursiyên pêş ên germkirî yên pir xweş, portek USB-ya zêde ji bo barkirina bilez, dîmenderek serûpêk û Otomatîk ava dike. li ser bootstrap.
Wekî encamek, lêçûnên xebitandinê kêm in, lêçûnên kirînê kêm in, û ezmûna meha yekem pir erênî ye.Lê dîsa jî hin pirsgirêk hene. Ew piçûk e, lê pir piçûk e? Ew çawa rêwîtiyên dirêj dike? Û, ya girîng, dê puppy Bobby çi bifikire?
Kirinê erzan, kirîna piçûk, û ezmûnek meha yekem a pir erênî. (Wêne: Andrew Chesterton)
Kesayetiya wêrek û pirbûna taybetmendiyên pratîkî yên di pakêta wêrek a SUV-yên mezin ên bajarî yên Nissan Juke de dê we meraq neke. Lê gelo ew hewcedariya malbatek mijûl heye?
Volkswagen T-Cross dê di yek ji beşên herî germ ên bazarê de pêşbaziyê bike - beşa SUV-ya piçûk. Ma SUV-ya herî piçûk a Volkswagen li hember hin hevrikên bi navên mezin disekine? Matt Campbell dinivîse ku ew jîr, ewledar e û tiştên ku ew di polê de çêtirîn dike.
Dema şandinê: 20-20-2022