Ev rûpel tenê ji bo karanîna kesane, ne-bazirganî ye. Hûn dikarin bi serdana https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ kopiyên pêşkêşiyan ji bo belavkirinê li hevkar, xerîdar an xerîdarên xwe ferman bikin
Di bin şert û mercên normal de, meriv li bendê ye ku pergala infotainmentê bi her awayî pêşde bibe dema ku ew ji guhertoyek berbi ya din ve diçe. Ekran bersivdartir, geştir û zelaltir dibe. Nermalava ku çêtir bûye hate guheztin, û hûn bêtir taybetmendiyan digirin Ji berê de. Wisa tê xwestin ku bixebite, lê iDrive 8 ya BMW wê xeta ramanê naşopîne.
Di heman demê de min xemgîn dike ku ez bibêjim, ji ber ku ez bi hêsanî di nav xebatkarên Autoblog de parêzvanê herî mezin ê iDrive 7 me. Ji bo fonksiyonên girîng ên wesayîtê, kontrolên hişk û kontrolên ekrana destan bi rengek bêkêmasî têne hev kirin, û girêka iDrive wan tîne cem hev. Nermalava bixwe pirsgirêk e -belaş, bersivdar, û xwedan menuyek birêkûpêk e.Piraniya xebatkarên me dê bipejirînin ku ev tiştên mezin di derbarê iDrive 7 de ne, tevî hev-nivîskarê min ê vê gotarê, Edîtorê Bilind James Riswick.
Riswick û ez (Edîtorê Testa Rê Zac Palmer) her yek çend hefte di BMW i4-a nû de bi iDrive 8 re derbas kir, û me gilî û gazincên bi vî rengî girtin.
Mixabin, iDrive 8 gelek ji kalîteyên çêtirîn ên iDrive 7 dimije û di berdêla alternatîfek xirabtir de wan bi tevahî ji pencereyê davêje. Pirraniya gilî û gazinên min digihîje tevliheviya pêkanîna kar. Di BMW-yên bi iDrive 7, tişta ku bi yek tepekê dikare were kirin, nuha sê an zêdetir tiliyan hewce dike. Mînakî, kontrolkirina avhewa hildin. Ji xeynî vemirandina pêş û paşîn, BMW hemî kontrolên avhewa yên hişk ji stûyê navendê derxist û dûv re ew xiste hundurê "menuya avhewa" ya nû. Kontrolên avhewayê hîn jî li binê ekrana destikê girtî ne, lê heke hûn dixwazin kursiyên germkirî çalak bikin, hûn ê hewce bikin ku wê bi menuya avhewa bikin. Heman tişt ji bo leza fanosê, rêwerdana fanos jî derbas dibe. , û hema hema her tiştê din ku hûn dikarin li ser bifikirin: kontrolkirina avhewa. Tê pêşbînîkirin, ew ji rêza bişkokên xweş ên ku BMW berê bikar aniye, ajotinê zexmtir e û xebitandin jî dijwartir e.
Dûv re sazkirina Kontrola Stability Dynamîk ya BMW heye. Li ser konsolê navendî hîn bişkokek hişk heye ku hûn pê têxin moda Sport Traction (moda ajotina meya dilşewat a bijare), lê naha hûn neçar in ku li ser bişkokê, dûv re du caran, li şûna ku tenê lêbikin. tikandin Bişkojka li ser ekrana destikê "Sport Traction" bi tevahî çalak dike.çima!?
Di vê navberê de, mîhengên nû "menu" xezîneyek ji îkonan e. Ji dîmenderek malê ya xêzkirî ya xwerû ve tê gihîştin, menuya nû ya iDrive dişibe berkêşana sepanê ya têlefona kesek din ku we nû hildaye. Menûya stûnê ya ku berê ji bo mîhengên wesayîtê dihat bikar anîn bêtir e. minasib ji bo gerandin û hejandina girêka iDrive ji bo navîgasyonê. Ev stratejiya nemerkezî ya nû dixuye ku ew bi taybetî ji bo gera li ser ekranên destikê hatî sêwirandin - ji ber vê yekê gengaz e ku meriv demên dirêj li tiştên li derveyî rê mêze bike. Ji bo ku meriv bi avahiyeke nû re were bikar anîn dibe ku pirsgirêkê baştir bike, û karanîna giran a kontrolên deng ji bo dîtina mîhengan jî dibe alîkar, lê ew çareseriyek e. Struktura berê pir watedar e, û ev yek pir kêm e.
Di dawiyê de, ez dizanim ku James dê razî be, tevahiya pergalê hêdîtir e! Serlêdan û hêmanên din pir dirêjtir digire ku li ser ekranê were barkirin. Dema ku dest li ekranê dikişîne carinan derengiyek heye, û bi gelemperî ew kêmtir bersivdar e/ne bi qasî iDrive 7. Ev dibe ku ji ber ku nermalava nû nû ye û hîn jî çend kêşe hene ku bixebitin, lê ew ne cihê ku em li bendê ne ku teknolojiyê biçe. Divê iDrive 8-a nû ji iDrive 7 paqijtir û hêsantir be, lê ew e dûr ji rewşa niha.- Zac Palmer, Road Test Edîtor
Piştî nêzîkî pênc deqeyan di BMW i4 de, min hîs kir ku Charlton Heston li Peykera Azadiyê ya li dawiya Planet of the Apes dinêre.” Tu teqiya!Lanet li te be!”
Berevajî Zac, ez çu carî bi taybetî bi iDrive 7-ê re mijûl nebûme, lê bi kêmanî ew baş dixebitî û fêrbûna wê hêsan bû (baş e, gava ku pêwendiya wê ya Apple CarPlay pêk hat). 2010, dema BMW di dawiyê de fêhm kir ku meriv wê çawa beredayî bike. Pergal di otomobîlek ku ez xwedanî dikim de diqewime, ji ber vê yekê ne wusa ye ku ez di derheqê riya BMW de tiştek nizanim.
Digel vê yekê, ez bi Zach re dipejirînim, BMW pergala xweya infotainmentê xera kir. Ji bo pergalek nû ya nû, ew şaş e, tevlihev e, û ya herî lanetkar, hêdî ye! komputerê ku dîmendera din derxe.
Mîna Zach, ez bi kontrolkirina avhewa re dilgiraniyek mezin im, lê wî dest pê kir. Ez li ser fonksiyonek din a bingehîn diaxivim: radyo. Niha, erê, ez gelek kesan nas dikim ku tenê muzîka xwe guhdarî dikin, ji têlefona xwe diherikin. an jî bi rengekî sepanê, dibe ku bi riya Apple CarPlay û Android Auto-yê ve were. Ew baş e. Mirov hîn jî li radyoyê guhdarî dikin, nemaze ji bo vê rantê, radyoya satelîtê SiriusXM. Ez yek ji wan im - ez tewra sepana SiriusXM bikar tînim a gelek li malê.
Naha, ji salên 1930-an vir ve, navbeynkariya kontrolkirina wan di otomobîlan de, çi radyoya satelîtê, çi radyoya bejayî ya kevnar, xwe dispêre pêşekên (an jî bijare) yên ku ji hêla bikarhêner ve hatine hilbijartin. Wekî din, hûn ê tenê bizivirin û bizivirînin paş û di navbera malperan de.lê!Bi awayekî, BMW difikire ku bi vî rengî mirov dixwaze bi 470 kanalên radyoya satelîtê re têkilî daynin.
Li şûna ku hûn vegerin ser ekrana pêşdibistanê / bijare, tiştê lanet her gav we vedigerîne navnîşa bi heybet a 470 kanalan. Hûn pir caran di navbera vê ekrana xwerû û navnîşa bijare de paş û paş ve diçin, û dûv re, gava ku hûn bi rastî tiştek hilbijêrin …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare xwedan sazûmanek radyoyê ya bi heman rengî ya ken û tirsnak e. Texmîna min ev e ku ew ji hêla kesên ku nikarin fêm bikin ku mirov hîn jî li radyoyê guhdarî dikin (her çend radyoya navborî ye) hatî çêkirin di bingeh de tenê karûbarek veguhêz a bi stranên ku ji hêla mirovan ve ne algorîtma hatine hilbijartin) û awayê nûbûna wan bi tevahî ne wusa ye. Tewra ne wusa ye, çima tenê nabêjin "OK Elder Millenial" û tiştên kevn ên ku ew pê bi kar tînin nadin kalên mîna min? Çima hûn ji nû ve îcadkirina çerxerê aciz dibin dema ku hûn pê bawer in ku cîhan veguheriye hoverboards?
Di heman demê de, min nexwest ku bikevim nav ekrana destikê da ku kursiya xwe ya germkirî vekim. Nemaze heke ew dîmendera lanet her dem were barkirin. Mîna ID.4.
.embed-container { position: relative;bottom-padding: 56.25%;height: 0;overflow: veşartî;max-width: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;top: 0;çep: 0;firehî: 100%;bilindahî: 100%;}
Em wê distînin. Reklam dikare acizker be.Lê reklam di heman demê de awayê me ye ku em deriyên garajê vekin û roniyên Autoblogê vekin - çîrokên me ji we û her kesî re belaş bihêlin. Belaş baş e, rast e? Ger hûn bixwazin destûrê bidin malpera me, em soz didin ku em berdewam bikin ku hûn naveroka mezin bînin. Ji bo wê spas. Spas ji bo xwendina Autoblog.
Dema şandinê: Tîrmeh-20-2022